Enrique Kogan

• 

  Periodista de autos con más de 30 años de experiencia. Fundador de la revista de Automundo, la cual vendió y ahora es colaborador para los grandes periódicos de la comunidad latina en Estados Unidos y Latinoamérica. Apasionado del mundo del automovilismo desde la infancia. Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.
  Correo: [email protected]

¿Por qué Kia ha logrado una clara ventaja en ventas sobre Hyundai en México?

Esa es una muy buena pregunta que nos hacen nuestros lectores y tiene bastante contexto histórico y de mercado detrás. Aunque Hyundai y Kia pertenecen al mismo grupo (Hyundai Motor Group), en México Kia ha logrado una ventaja clara por varias razones clave: 1. Kia llegó primero y con fuerza Kia inició operaciones en México en 2015, mientras que Hyundai lo hizo un poco antes, en 2014, pero con una estrategia más conservadora. Kia abrió con una planta propia en Pesquería, Nuevo León, lo que le permitió producir localmente (Forte, Rio, y más recientemente el K3). Esto le dio ventajas en costos, disponibilidad, tiempos de entrega y precios más competitivos. Hyundai, en cambio, importa la mayoría de sus modelos (de Corea, India o Brasil), lo que la hace más vulnerable a los tipos de cambio y aranceles. 2. Estrategia de marketing y posicionamiento Kia apostó fuerte desde el inicio: Campañas muy agresivas de financiamiento, garantía y marketing, con la garantía de 7 años o 150,000 km, que en su momento fue un “golpe de mesa” en el mercado mexicano. Hyundai, en cambio, tuvo una estrategia más discreta, enfocada en posicionarse como una marca más “premium dentro del grupo”, pero eso redujo su volumen. 3. Red de distribuidores y servicio Kia construyó una red sólida y bien organizada desde el inicio, con estándares uniformes y buena atención posventa. Hyundai dependía al principio de distribuidores de otras marcas (como Grupo Dalton o Grupo Zapata), y su red creció más lentamente. 4. Preferencia del consumidor Los mexicanos rápidamente asociaron a Kia con calidad, diseño atractivo y buena garantía. Hyundai no logró diferenciarse tanto, a pesar de tener productos similares o incluso mejores en algunos casos. Kia también mexicanizó su estrategia, produciendo autos pensados para el mercado local, mientras Hyundai mantiene una gama más global. Datos:

aquí tienes algunos datos recientes sobre las ventas de las marcas Kia y Hyundai en México para el año 2025:

• En el acumulado de enero a junio de 2025, Kia vendió aproximadamente 52,942 unidades, mientras que Hyundai vendió aproximadamente 25,821 unidades.

• En el primer trimestre (enero-marzo) de 2025, Kia alcanzó ventas de ~26,308 unidades (?7.2 % de participación), y Hyundai ~12,363 unidades (?3.4 % de participación).

• En junio de 2025 (mes aislado), Kia vendió ~9,410 unidades (?8.11 % de participación) y el mercado total de vehículos ligeros fue ~116,059 unidades.

5. Percepción de valor Aunque Hyundai y Kia comparten plataformas y tecnología, Kia ofrece mejor relación precio-equipo, y eso pesa mucho en un mercado sensible al precio como México.

En resumen: